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山东赤山律师事务所

 

       Shandong Chishan Law Firm

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渔民对自己权利的漠视与风险的承担

渔民对自己权利的漠视与风险的承担

 

           我是山东赤山律师事务所的律师因为地处沿海,山东省石岛港是北方的最大渔港,海事案件是我们这里律师办理最多的案件,特别是海上相关渔业船员的案件主要包括船员劳务案件、海上人身损害责任案件。我平均每年能办理海事案件大约五、六十件。我在办理这些案件当中发现一个问题:船员没有签订书面海上劳务合同的比较多;导致我们律师在办理这类案件的时候,作为原告方的船员证据不是太充足的,我们作为代理律师也比较被动的。我们多次劝说船员一定要签订书面劳务合同;海事法院的法官也劝说船员要注意与船东签订书面劳务合同;海事法院的法官也与律师探讨提高船员的权利保护意识,应当签订书面劳务合同;我们当地政府为了解决年底船东欠薪的问题,也采取了调解协商机制。由各乡镇、街道渔办来处理,如果协调不成,则给船员出具调解证明。尽管法院、律师、政府都给渔业船员做工作,让他们签订书面海上劳务合同,可是船员就是不签订书面劳动合同。到年底,老板欠薪,船员往往就集体上访要求老板支付工资,这样造成政府非常被动。有些纠纷政府也不好过分干预;这种情况就是律师代理案件也没有把握案件一定胜诉;法院也没有义务一定让船员胜诉。有关这方面的话题,进行如下的展开:

 

一、船员对订立海上用工合同的漠视的原因。

 

   1、地位的卑微感。

         船员与老板之间存在地位卑微的感觉,船员要求签订书面合同,老板拖延,船员不敢主张自己的权利。

 

 2、船员自己过于自信船老板到期会给自己工资。

         渔业市场以前口头承诺,会守信。可是现在时代发生变化了,拜金主义流行;同时渔业经济效益也不好,导致到期后船老板往往不守信用了。船员明知道船老板可能不守信用,而甘愿冒险。

 

3、船员过于相信政府会帮他要回工资。

       船员不与老板签订书面海上劳务合同,到年底船员就集体上访给政府施加压力,造成社会动荡;政府也迫于压力,尽量向船老板施加压力,帮助船员索要工资。即使政府引导船员通过诉讼途径解决,船员也不听,就是要上访来解决。因为通过诉讼解决需要耗费时间及钱财;船员集体上访可以快速、并且不用花钱。政府过分的给船东施加压力,也助长了船员集体上访。

 

4、船员过分相信通过诉讼法院就一定能够支持船员的主张。

         法院审判案件是需要靠证据说话,原告方船员没有有力的证据,法院也不会支持船员的诉求的。法官的同情,并不能代表法律,也不能代表法官会判决船员一定胜诉。

 

二、船员不订立书面劳务合同的风险就是得不到约定的工资。

        即使一份简单的书面劳务合同,必备的条款也包括主体方面、合同期限、报酬标准、支付报酬的时间,工作处所、工作职务等基本的条款。

        如果没有书面合同,可能连船老板的基本身份信息都不知道,连诉状都不能书写。

        船员要主张自己的权利,必须自己来举证,不能要求老板来举证,也不能要求律师、法官给自己举证。

        船员在诉讼过程中往往会让同船的船员来作证;船员往往与本案有利害关系,并且他所知道的情况也可能不能够全面,因此作证效力比较低。就是有同船船员作证法院,也可能不能全面采纳。

         所以说船员不与船东订立书面海上劳务合同,很可能的结果是在法院不能胜诉,也要不回其应得的报酬。

        作为政府只能与当地的船东做调解工作,对于外地的船东,当地政府也无权做船东的工作。当地政府做调解工作是政府的义务,但没有保证给船员要回工资的义务。

 

三、相关船员海上劳务合同话题的延伸。

 

  1、合法性的审查。

         合法的 海上劳务合同受法律保护。

     

       在海上劳务合同中存在非法的劳务合同,是否受法律保护?这也是司法实务中要研究的课题。这种情况下分两种来区别对待,第一是船员明知道是非法的劳务合同,一般的应当不受到保护。特别是在禁渔期的劳务合同不应当受保护。有例外情况在禁渔期之外就在海里作业,渔船在禁渔期无法回来的,这是船员主观无法左右的应当受到保护。

        第二是船员不知道是非法的劳务合同的情况下,船员的劳务合同应当受保护,比方说船舶是三无船舶的。

 

2、船员资格的合法性的审查。

       

        从事船员应当有合法资格,有合法资格的船员的合法权益应当受法律保护、对于无船员资格的职务船员,船东发现不称职的可以随时解除合同;对于普通船员,提供了劳务,应当比照有资格的船员保护其合法权益,船东也可以随时主张无船员资格解除合同。

 

四、法院举证责任分配的方式有些变化,也影响到船员是否订立书面劳务合同。

       

         民事诉讼法规定:谁主张谁举证。

        

  也就是说如果船员要主张权利,作为原告方船员要提供充分有效的证据,否则要承担举证不能败诉的法律后果。如果船员能够提供书面劳务合同,则船员基本完成了举证义务;如果船东不能提供出反驳的证据,则船东就要败诉了。

        民诉法及司法解释有个举证公平原则,也就是说在双方都没有证据的前提下,让具有举证优势的一方举证,否则具有举证优势的一方不能举证,他就要承担败诉的风险。

        以前海事法院常常使用举证公平原则,船员在没有证据或者证据很弱的情况下也能胜诉;现在海事法院基本改变了这一做法,基本采用谁主张谁举证的原则,则船员作为原告时不能充分举证,则会承担败诉的后果。

 

五、海上劳动关系可以选择适用比照海上劳务关系。

    

    用工方是公司、个体工商户的与船员签订的海上劳动合同,船员有选择权可以比照海上劳务合同到海事法院起诉。海事法院的案由中没有海上劳动合同纠纷,只有海上劳务合同纠纷的案由。

         但是海上劳动合同的法律适用原则与海上劳务合同有质的区别,举证责任在用工方、实行同工同酬。

 

  

            以上这些就是我对海上劳务合同中船员是否应当签订书面合同及存在的风险的分析。我是出于关心渔民兄弟的观点规劝渔民兄弟应当签订书面劳务合同,保护自身的合法权益。

                           

                                山东赤山律师事务所律师

                                                                                                                                王厚龙

                                                                                           2019106

 

创建时间:2019-10-13 10:05
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